Jazdili sme HONDA ACCORD TOURER - TEXT & FOTO (1. časť)

Medzi mladými ľuďmi prevláda názor, že autá typu kombi alebo tourer/touring nie sú pre nich vhodné. "Majú nižší výkon, sú priveľmi rodinné, ten vzhľad je nemoderný..." to sú najčastejšie výhovorky, ktoré si mladšie ročníky vsugerujú ako argumenty uberajúce na atraktivite vozidla. Rozhodne nie sú pravdivé a jedine ten môže tieto vozidlá hodnotiť bez reálnej skúsenosti, kto ešte nevyrástol z detských tenisiek.
ACCORD TOURER poskytuje dostatok komfortu a priestoru pre rezervovaných a konzervatívnych starších pánov, rovnako tak kopec športovosti a zdravej dravosti pre osemnásťročných chlapcov, ktorí sa chcú vyblázniť pár mesiacov do získaní vodičáku.

VZHĽAD

Toto vozidlo si na ulici asi nespletiete so žiadnym iným. Charakteristické ostré črty svetlometov a masky chladiča sú natoľko jedinečné, že aj absolútny laik spozná ACCORD okamžite v dlhej kolóne áut. Ako vzorku takéhoto laika uvediem svoju priateľku, ktorá sa v automobiloch nevyzná, má možno prehľad v tom, čo je BMW, čo je AUDI, slovo BENTLEY však nikdy nepočula a slovo kubatúra jej takisto nič nehovorí. Aj ona však ACCORD TOURER dokázala rozoznať aj vo chvíli, keď som sa k nej blížil v prúde kolóny vozidiel.
Aj tento detail dodáva ACCORDU jedno malé plus. Verzia TOURER je vzhľadovo kópiou vyhotovenia SEDAN, niekoľko priateľov mi dokonca potvrdilo, že v testovanej verzii vyzerá príťažlivejšie. Je to veľký rozdiel oproti predošlej generácii ACCORDU TOURER, ktorá sa za veľmi atraktívnu nedala považovať.

INTERIÉR

Práve interiér je "to", s čím sa budú vodič a spolucestujúci stretávať častejšie, než s prednou maskou vozidla. Japonské značky sú typické pomerne strohým vybavením interiéru a degradáciou materiálov povrchov, ACCORD TOURER tento stereotyp vyvracia a ponúka presný opak - veľmi priaznivú alternatívu k automobilom prémiového charakteru. Osobne mi materiály a ergonómia ovládacích prvkov prišli porovnateľné s Mercedes-Benzom triedy C modelového roku 2010. Volant, sedadlá aj všetko, s čím vodič prichádza do neustáleho kontaktu, splní aj náročnejšie požiadavky majiteľov drahších vozidiel.
Spomenuté sedadlá pôsobia honosne, človeka obklopujú a starajú sa o mimoriadne komfortnú jazdu. Možnosti personalizácie sú rovnako rozsiahle ako u automobilov s vyššími hodnoteniami, kožené čalúnenie v testovanom vozidle bolo dobrým bodom k už aj tak dokonalému posedu.
V testoch niektorých odborných on-line médií som sa dočítal, že vodiči mali problémy s priestorom na nohy (automix.atlas). Ja meriam necelých 170 cm, moje nohy sú adekvátne dlhé k výške a nemal som s ich pohodlným "uložením" žiadny problém. Verím, že pri dôkladnom nastavení výšky volantu a polohy sedadla sa aj enormne vysoký vodič dopracuje k uspokojivému riešeniu.
Ovládacie prvky počítača, klimatizácia, ovládanie rádia/CD/USB, tempomatu a podobne sú intuitívne. Honda má jedno špecifikum, je ním zapínanie svetiel. Po prechode od inej značky som aj v HONDE hľadal radiálny prepínač, zapínanie svetiel je však integrované do ľavej páky za volantom.

MOTOR

Dieselový motor i-DTEC sa správa veľmi uspokojivo. Netreba pripomínať klasické marketingové slogany "Vysoký výkon, nízka spotreba", v prípade HONDY je to viacmenej vždy realita.
Dieselový 2,2 litrový i-DTEC síce na papierovom výkone stráca (110 kW, 150 koní, 350 N.m, 4 valce), ale v reálnej prevádzke dokáže s autom zahádzať na dôkaz dostatočnej sily. Počas týždňa jazdenia ACCORDU TOURER som ani raz nezaznamenal situáciu, kedy by ma motor sklamal alebo by sa správal nevhodne. Zhruba 50:50 som jazdil v meste a mimomesto (príp. na diaľnici).
Reakcie na stlačenie plynového pedála boli okamžité, spolu s výborným odstupňovaním manuálnej prevodovky, spoľahlivým brzdovým pedálom a rovnako dobre nastavenou spojkou bola jazda s ACCORDOM vždy príjemná a komfortná.

SPOTREBA

6,2 litra na 100 km ako priemer za celý týždeň je veľmi pekné číslo. Jazdil som v meste, medzimesto (90km/h) aj na diaľnici, z toho v meste asi polovicu. Prvé dva dni sa mi dokonca ručička na stave paliva v nádrži nechcela pohnúť napriek tomu, že som už najazdil vyše 60 km. Pri vhodnom manipulovaní s otáčkami motora a rozumej jazde som mal na displeji vyobrazenú aktuálnu spotrebu maximálne 5 litrov na 100 km.

JAZDA

Nebudem sa zbytočne opakovať. Komfort je pri ACCORDE TOURER vyššou prioritou, ktorú zvláda rovnako dobre ako autá s dvojnásobne vyššou cenou. Zvukový prejav motora je odhlučnený v rozumnej miere, pri vysokej rýchlosti do interiéru vniká nerušivý aerodynamický hluk, do rýchlosti 90 km/h nebudete zvuky motora vnímať takmer vôbec. Stabilizačné technológie ACCORDU prospievajú, automobil krásne reže zákruty bez toho, aby mali pasažieri akrobatický zážitok. Aj napriek tejto devíze (alebo obmedzeniu?) je možné sa s vozidlom pohrať a poskytnúť spolucestujúcim spomenutý zážitok z dynamickej jazdy. Komfort jazdy je vždy závislý na tom, kto sedí za volantom. HONDA ACCORD TOURER je určená pre väčšinu vodičských charakterov

MULTIMÉDIÁ

V testovanom vozidle bola integrovaná multimediálna podpora na dostatočnej úrovni, možno by som ju degradoval na priemernú. Prejav audiosystému bol dobrý, ale poslucháčsky náročnú hip-hopovú hudbu s ťažkými basmi zvládal na hrane, občas tento prejav skĺzol do plochých tónov alebo praskania. Mladšie ročníky istotne ocenia CD menič, konektor USB s možnosťou prehrávania MP3 súborov.
Pripojenie telefónu cez Bluetooth, to bola asi jediná vec, ktorá sa mi na HONDE ACCORD TOURER nepáčila a dodnes sa neviem zbaviť negatívneho postoja k riešeniu z Japonska. Pripojenie telefónu cez Bluetooth prebieha vo forme pohybu v menu hlasovými povelmi v angličtine, prípadne v inom jazyku. Chýbala však slovenčina aj čeština. Nastavenie bolo natoľko zložité, že sa mi nepodarilo pripojiť žiadny z telefónov, ktoré sme mali aktuálne v teste. Ani Nokia so Symbianom, ani Sony Ericsson, ani HTC s Androidom, nič Bluetooth systém v mojom prípade nenašiel.
Hlavný displej zobrazuje text a čísla v staršej digitálnej forme, podobne ako na digitálnych náramkových hodinkách, čo ho vopred predurčuje k tomu, aby zobrazoval čas, názov prehrávanej skladby a názov rádia. Na grafické vyobrazenie navigácie musíte zabudnúť.

ODKLADACIE PRIESTORY

Vozidlá typu kombi, v tomto prípade TOURER, si zákazníci vyberajú pre objem batožinového priestoru. V tomto prípade HONDA trocha zavádza. Oficiálne čísla na prospektoch hovoria o tom, že základný objem kufra je v prípade TOURERA menší ako vo verzii SEDAN. Je to spôsobené tým, že sa nerátal priestor dosiahnutý po odstránení plachty (tá je mimochodom spracovaná výborne - zasúvanie, vysúvanie, materiál) a po zaklopení zadných sedadiel.
ACCORD TOURER som využil najmä vtedy, keď som prevzal do redakčného testu 40 palcovú televíziu od LG, o ktorej budem v skorej dobe písať samostatný článok. Do auta sa krabica s uhlopriečkou väčšou ako 40" vošla bez problémov, stále bolo dostatok priestoru aj na uloženie krabice s blu-ray prehrávačom a domácim kinom.
Stačí vám takýto priestor? Nabudúce vyskúšame, koľko sa do HONDY ACCORD TOURER vojde pekných hostesiek z našej agentúry Atraktiv Models, čo vy na to? :)

REAKCIE OKOLIA

Keď jazdím novinárske automobily, rád sledujem reakcie okoloidúcich. HONDA ACCORD ponúka atraktívny vzhľad, ktorý púta pozornosť v pozitívnom duchu. Aj keď dievčatá na chodníkoch od vzrušenia neodpadávali, zaručene som bol centrom pozornosti na parkoviskách a počas státia na červenú. Vzhľad nového automobilu je častokrát podstatnejším argumentom ku kúpe ako jeho jazdné vlastnosti a HONDA ACCORD TOURER vyniká v oboch týchto kategóriach.



Neviem, či som si na HONDE ACCORD TOURER všimol niečo, čo by mi vyslovene prekážalo alebo by sa mi nepáčilo. Menšie problémy s pripojením na Bluetooth sú otázkou skúsenosti, prípadne porady s ľuďmi, od ktorých auto budem kupovať. Od testy HONDY ACCORD TOURER som fanúšikom tejto značky a ak nadíde správna chvíľa, budem tento automobil zvažovať ako možnú kúpu.




Autor: Erik Stríž, striz.erik@gmail.com